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什么是拼箱

根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

拼箱(Less Than Container Load，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。

這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

拼箱費用收取

拼箱分起運港和目的港兩部分費用，一般出運前，可以讓貨代根據起運港的運費收的情況 告知目的港收費標準，如果覺得標準可以的，那就按照這個來收。

類型

拼柜可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼柜集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼柜服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼柜公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高

拼箱貨運單證

一、出口報關，訂艙階段

主要 單證 有：1．訂艙委托書；2．報關委托書(貨主自報關可省略)；3． 報關單 ；4．商業發票；5．裝箱單、重量單；6．出口許可證；7．商檢證；8．產地證明書；9．保險單；10．出口拼箱貨物

裝箱準單及其它相關單據。用其確定該票貨物的如下屬性：

(一)物理屬性：1．品名；2．毛重；3．體積；4．件數與包裝；5．標記和號碼。

(二)運輸屬性：1．發貨人；2．收貨人；3．通知人；4．船名、航次；5．裝貨港；6．卸貨港；7．目的地；8.運輸交接方式；9．運費支付方式。

(三)法律屬性：1．是否符合出口國有關法律規定；2．是否符合進口國有關法律規定；3． 海關 是否已同意出口放行。

拼箱公司作為承運方接貨承運，首先要注意該票貨的 報關單 據和委托書是否相符，是否一票一單；其次還要及時核對艙位配載情況，確保該票貨物按發貨人要求的航班及時間配載，最后通知CFS做好接貨準備。此時單證及相關信息的準確無誤十分關鍵，如發生問題要及時通知發貨人及相關部門。發貨人最好選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準單及CFS的專業拼箱公司來代理出口運輸業務，如一時找不到該公司的準單，事后一定要告之該公司在準單的第四聯加蓋該拼箱公司的簽單章。

二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段

1、此階段除報關時的重要單證外，拼箱公司還要繕制裝貨單以備二次報關使用。該裝貨單的場站收據副本、場站收據副本大副聯、場站收據、 海關 副本、 港口 費收結算聯不可遺漏。裝貨單的發貨人需填拼箱公司，收貨人需填拼箱公司在目的港或轉口港的代理，還應將該批箱貨的所有裝箱準單號、標記和號碼、件數與包裝、品名、毛重、體積等相關數據依次填寫清楚。

2、此階段不但要進一步核實 報關單 據與委托書之間是否相符，而且要核實單貨之間是否相符，做到萬無一失。

3、如發生貨物品名、重量、數量 等和實際情況及相關法規不符，要及時與貨主及有關方面聯系，變更單據使其和貨物的實際情況相符。如知情不報，在后續運輸及通關環節上發生問題，拼箱公司應承擔相應責任。

三、 貨物離港及到目的港通關、提貨階段

1、繕制海運提單，其主要內容有：①收貨人的名稱和地址；②發貨人的名稱和地址；③提單的簽發日期、地點；④接受、交付貨物的地點；⑤貨物的標志；⑥貨物的名稱、包裝、件數、重量及尺碼；⑦貨物外表良好狀況；⑧簽發提單份數；⑨運輸條款；⑩運費條款。

集裝箱提單是海上運輸的重要單證，其作用如下：

① 責任劃定。集裝箱海運提單一經簽發，即表明承運人已收到該貨物并對運輸的安全負有責 任。

② 交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人，以取得提貨的權利。

③ 運輸合同的訂立。集裝箱海運提單一經簽發，集裝箱的承運人憑其收取運費，并承諾安全無誤地完成該集裝箱的貨物運輸任務。

④ 物權憑證。誰擁有提單，誰就掌握了貨物的所有權，并可自由轉讓買賣。

2、繕制小提單(House B/L)。集裝箱拼箱是由若干個發貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據其裝箱準單分別繕制成相對應的小提單。

3、提貨單。拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關費用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據此及相關單據進行清關。

單證伴隨著整個物流運轉，參與貨物運輸的許多當事人是看不到實際貨物的，而唯一能夠查核的就是單證，單證的準確無誤，及時送達，在貨物運輸中至關重要。

拼箱單證操作注意事項

隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、consolidate是拼箱的英文,在國際貿易和運輸中簡稱consol,大家可上m.jsjjyn.com 查詢運價。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發 HOUSE B／L給發貨人，如果 L／C規定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。 來源:報關員培訓網5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

7、眼下為配合入世，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥知識產權申報表，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。