馬士基、赫伯羅特29日分別發布公告稱，針對拉斯佩齊亞港(La Spezia)征收旺季附加費、針對勒阿弗爾港和福斯港征收擁堵附加費。

馬士基表示，由于拉斯佩齊亞港目前的緊急情況，為了繼續為客戶提供全球服務，馬士基正在對進出拉斯佩齊亞港的所有進出口卡車征收旺季附加費。

赫伯羅特表示，由于法國勒阿弗爾港和福斯港的擁堵已達到臨界水平。因此，兩個港口都將征收擁堵附加費。此附加費適用于所有類型集裝箱的所有進出口卡車承運人運輸活動。該附加費詳情如下：

達飛日前發布公告稱，為繼續給客戶提供可靠和高效的服務，通知將征收超重附加費(OWS)，自2022年6月15日(裝貨日期)起生效，直至另行通知。

據伊通社報道，根據伊朗經濟事務副總統拉扎伊致財經部長和農業部長的信，經最高領袖批準，自增值稅法生效之日起至伊歷1401年底，該國進口小麥、大米、油籽、生食用油、豆類、食糖、雞肉、紅肉和茶的增值稅稅率降至1%。

另據報道，伊朗工礦貿易部長阿敏表示，目前政府已經提出包含10條條款的汽車進口規定，規定批準后兩三個月內即可開始進口汽車。阿敏稱，該國重視進口1萬美元以下的經濟型汽車，計劃從中國和歐洲進口，現已開始談判。

巴西政府將進一步減少進口稅費負擔，以擴大巴西經濟開放程度。新的減稅法令正處于最后準備階段，該法令將從進口稅征收中取消碼頭稅的費用，碼頭稅是對港口貨物裝卸的收費。

該措施實際上將代表進口稅減少10%，這一稅負成本降低相當于第三輪貿易開放。這相當于進口關稅下降了約1.5個百分點，目前巴西的平均關稅為11.6%。與其他南方共同市場國家不同，巴西征收所有進口稅和關稅，包括計算碼頭稅。因此，政府現在將減少這筆在巴西非常高的費用。

近期，巴西政府宣布將豆類、肉類、面食、餅干、大米、建筑材料等產品的進口稅率降低10%，有效期至2023年12月31日。去年11月，經濟部和外交部已經宣布將87%的商業關稅稅率降低10%，不包括汽車、糖和酒等商品。

當地時間6月6日，美國宣布將對從東南亞四國，包括泰國、馬來西亞、柬埔寨和越南采購的太陽能組件給予24個月的進口關稅豁免，并授權使用《國防生產法》加速太陽能組件的國內制造。目前美國太陽能電池板和零部件有80%源于東南亞四國。2021年，來自東南亞四國的太陽能電池板占美國進口太陽能裝機容量的85%，而在2022年前兩個月，該比例一度升至99%。

由于東南亞上述國家的光伏組件企業主要為中資企業，從分工來看，中國負責光伏組件的設計研發，東南亞國家負責光伏組件的生產與出口。中信證券的分析認為，階段性關稅豁免的新措施，將使大量在東南亞的中資企業加快恢復對美國光伏組件出口，還可能在兩年內出現一定報復性搶購和屯庫需求。

美國食品藥物管理局(The Food and Drug Administration)日前宣布，從2022年7月24日開始，美國食品進口商在填寫美國海關和邊境保護局(the U.S. Customs and Border Protection )表格中外國供應商身份編號(the entity identification code)時，將不再接受實體識別代碼“UNK”（unknown未知）。

中國質量認證中心發布了電子產品及安全附件（080916）強制性產品認證執行新版標準GBT 9254.1-2021有關要求、汽車安全玻璃認證規則修訂、照明電器產品自愿性認證執行新版標準GBT17743-2021有關要求的通知。

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