航空運輸業在我國交通運輸體系中占有非常重要的地位，對我國新時代經濟轉型和實現高質量發展發揮著重要作用。近年來，國內民航運輸業發展迅速，但低成本航空公司的市場份額相對較低，與國際低成本航空公司的市場份額差距較大。
航空公司的一般特點是高成本、高風險、低利潤。遇到重大不確定性事件時，容易出現巨額虧損或破產重組。低成本運營模式的出現，有效提升了航空公司的運營效率和風險防范能力。
航空公司屬于典型的高資產、高風險、低利潤的行業。易受國際疫情、國際油價、貨幣匯率、安全事故等多重因素影響，破產率居高不下。自2020年新冠肺炎疫情發生以來，截至2022年1月，國內民航企業累計虧損2111億元，被國家列為特困行業。
我國民用航空運輸的潛在需求巨大。隨著國內經濟的穩步發展，航空出行方式逐漸被消費者認可。航空運輸業整體發展態勢呈現健康向好態勢。根據國際航空協會公布的數據，2019年旅客運輸總量40.9億人次，同比增長7.3%，貨郵運輸量6188.5萬噸，同比增長7.9%。
在保持良好增長態勢的同時，全球航空客運市場重心也呈現東移趨勢。發展中國家航空市場份額快速增長，其中亞洲航空旅行需求最為明顯。
70年來，中國民航飛速發展。2019年，完成運輸總周轉量1360億噸公里、旅客6.8億人次、貨郵793萬噸，同比分別增長11.8%、11%和5.7%。整體增速明顯高于國際平均增速。
從全球范圍看，疫情并沒有好轉，對航空運輸業造成重大影響。在疫情持續蔓延的背景下，航空公司的表現仍需持續跟蹤研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進，國內采用低成本運營模式的航空公司將逐漸增多。隨著民航客機技術的發展，公司需要在降低飛機運營成本的模式上進行創新。
